CARA MUDAH PENYETELEN KATUP MOBIL

PENGERTIAN KLEP / kATUP
     Klep atau dalam bahasa inggrisnya bernama Valve biasa di sebut juga katup berfungsi mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang sisa pembakaran pada mesin motor. Tugas dari klep sendiri sangat berat dan vital, karena apabila ada kebocoran/ganguan sedikit saja pada klep akan mengakibatkan tenaga mesin menjadi menurun atau istilah kerennya performa mesin ngedrop. Maka dari itu kenali klep atau katup dan kelengkapannya. 
     Menyetel celah katup (valve clearance) merupakan salah satu dari langkah penyetelan awal sebelum menghidupkan mesin. Hal ini dikarenakan celah katup adalah komponen yang sangat penting dalam mengatur sistem kerja dari mesin 4 tak. Terkait dengan hal tersebut ada beberapa alasan mengapa celah katup perlu untuk disetel.

MENGAPA CELAH KATUP PERLU DISETEL?

Gb. Penyetelan Celah Katup

     Mengacu pada adanya penyebaran panas (pemuaian), maka pada rocker arm dan ujung batang katup harus terdapat celah katup. Kalau celah katup terlalu longgar atau terlalu sempit, maka akan timbul masalah seperti halnya sebagai berikut: 

a. Jika celah katup terlalu sempit, maka katup akan membuka terlalu awal dan menutup dengan lambat, sehingga dapat mengakibatkan terjadinya salah pengapian, atau pengapian balik.

b. Jika celahnya terlalu longgar, maka katup akan membuka terlambat dan menutup terlalu cepat, sehingga dapat menimbulkan suara berisik dan getaran.

Tujuan penyetelan katup adalah :

1.) Pertama, untuk menjamin efisiensi pemasukan campuran bahan bakar dengan udara kedalam sylinder untuk dikompresikan untuk pembakaran untuk memperoleh power yang diharapkan dan pengeluaran.

2.) Kedua, untuk menjamin efisiensi pembuangan gas bekas pembakaran untuk keluar dari dalam sylinder ke udara bebas melalui exhaust manifold.

3.) Ketiga, adalah untuk menjamin kondisi pemasukan dan pengeluaran pada setiap sylinder mendekati sama/sama.

  Karena perannya yang penting, maka dalam menyetel celah katup harus benar, jika tidak maka akan menimbulkan masalah-masalah seperti diatas, dan tentunya umur dari mesin menjadi lebih pendek. Langsung saja kita bahas bagaimana cara menyetel celah katup. Sebelum itu, hendaknya anda menyiapkan peralatan yang akan digunakan:

A. ALAT

1. Tool box (obeng minus/plus, kunci ring)

2. Kunci busi

3. Kunci T 12

4. Feeler gauge

5. Majun

6. Buku manual (jika ada)

B. BAHAN

1. Unit Kendaraan / Engine

Cara Menyetel Celah Katup

Sebelumnya perlu diperhatikan, bahwa tutorial ini dilakukan pada mesin Toyota Kijang 5K dengan mekanisme katup seperti gambar diatas (OHV), dan FO 1-3-4-2. Namun, anda tidak perlu khawatir jika mobil anda berbeda jenis, karena tutorial dibawah ini mengajarkan tentang konsep dasar cara menyetel katup, jadi untuk mesin dan mekanisme katup yang berbeda dapat menyesuaikan.

A. Persiapan

> Siapkan mesin, alat dan bahan yang diperlukan.

> Periksalah oli mesin, air radiator dan bahan bakar.

> Hidupkan mesin untuk pemanasan kurang lebih 5 menit.

> Membuka cover kepala silinder.

B. Cara Menyetel Celah Katup

1. Putar poros engkol hingga tanda pada puli poros engkol tepat dengan angka 0 pada tutup rantai timing.

Gb. Mengetopkan Poros Engkol

2. Menentukan top kompresi silinder 1 atau 4, dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut :

a) Pada saat memutar poros engkol sambil memperhatikan katup masuk silinder mana yang bergerak. Lihatlah katup masuk atau push rod katup masuk pada silinder 1 atau 4 sambil menggerak-gerakkan puli poros engkol.

b) Apabila yang bergerak push rod katup masuk silinder 4 pada saat anda menggerak-gerakkan atau memutar poros engkol, berarti ketika tanda pada puli tepat dengan tanda 0 : yang sedang mengalami top kompresi adalah silinder 1. Begitu juga sebaliknya.

    Nok as pada silinder yang TDC posisi roker arm kondisi bebas/ renggang tidak menekan batang valve. Periksa kerengangan batang valve/conecting rod dengan membuka lubang pemasukan oli di tutup kepala silinder, kemudian memasukan jari tangan untuk memastikan memutarnya batang valve.

>  Melihat arah rotor distributor.

    Untuk Setting timing yang sudah benar bisa juga di lihat dari arah rotor distributor, apabila mengarah ke busi no.2 (saat tutup distributor dilepas) atau kabel busi no.1 (saat tutup distributor dipasang) berarti TOP silinder 1.

3. Menentukan katup-katup yang boleh distel pada saat top kompresi silinder 1 atau 4. Caranya dengan melihat diagram/tabel proses kerja silinder atau bisa juga dengan menggerak-gerakkan puli poros engkol sambil melihat push rod katup yang tidak bergerak. Push rod yang tidak bergerak maka boleh disetel.

NB : Katup Pertama dekat dengan kipas radiator

Gb.Urutan Penyetelan Katup

4. Setel celah katup sesuai spesifikasi. Penyetelan dilakukan dengan cara:

a) Mengendorkan mur 12 menggunakan kunci ring 12.

b) Menempatkan atau memasukkan feeler gauge ke dalam celah antara rocker arm dengan batang katup.

     Stel Klep 1-2-3-5 dengan menggunakan Feeler Gauge ukuran :

- intake                : 0,20 mm

- exhaust             : 0,30 mm

c) Melakukan penyetelan dengan mengubah (mengencangkan/mengendorkan) baut penyetel dengan obeng.

d) Setelah celah katup telah benar/sesuai, kencangkan mur penahan sambil menahan baut penyetel agar tidak bergerak. Lalu cek kembali celah katup dengan merasakan tarikan/gesekan dari feeler gauge. 

    Ulangi cara penyetelan selanjutnya dengan cara mengetopkan poros engkol lagi,

5. Putar poros engkol 1 putaran (360°) sehingga tanda pada puli bertepatan dengan tanda 0 pada tutup rantai timing.

6. Menyetel celah katup untuk katup-katup yang belum disetel sesuai spesifikasi.

    Stel Klep 4 - 6 - 7 - 8 dengan menggunakan Feeler Gauge ukuran :

- intake                : 0,20 mm

- exhaust             : 0,30 mm

7. Menutup kembali kepala silinder, lalu memasang komponen lainnya.

8. Coba hidupkan mesin, apakah sudah halus atau belum???? Jika sudah maka anda berhasil.

9. Bersihkan objek kerja, alat, dan juga tempat kerja.

Read More

TEKNIK CEPAT MENYETEL KARBURATOR

FUNGSI KARBURATOR

    Sebelumnya kita harus mengerti kegunaan karburator terlebih dahulu.Bahan bakar yang masuk keruang bakar akan terlebih dahulu bahan bakar bercampur dengan udara sebelum disemprotkan ke ruang bakar,maka fungsi karburator untuk mencampurkan bahan bakar dengan udara dan menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar.Bahan bakar yang disemprotkan berbentuk partikel-partikel halus,maka dari itu kita harus tau perbandingan bahan bakar dan udara yang irit dan efisien agar motor berjalan nyaman.

Gb. Karburator

Gb. Proses Kerja Karburator

     Cara Menyetel Karburator dengan benar

> Lepas karburator dan saringan udara dari tempatnya

> Bersihkan saringan udara sampai benar-benar tidak terdapat debu

> Lepas komponen-komponen karburator

> Bersihkan komponen karburator dengan bensin

> Semprot main jet dan slow jet dengan udara bertekanan  

                     NB:  Sebelum dipasang agar motor irit 

> Perkecil lubang main jet atau slow jet dengan serabut kabel ( satu serabut cukup)  

   Catatan: Semakin kecil lubang semakin sedikit pula bahan bakar yang dikeluarkan 

>  Pasang kembali komponen karburator dengan benar

> Setel baut penyetel udara dan gas

   Penyetelan:

          #  Putar baut gas searah jarum jam kurang lebih 1 putaran

          # Putar baut udara  searah jarum jam sampai mentok

         #  Putar kembali baut udara berlawanan arah jarum jam 2-2,5 putaran

         #  Putar kembali baut gas sampai mesin dapat stasioner krang lebih 1 putaran.

Read More

Cara Terbaik Mengiritkan BBM

Tips Mengiritkan BBM

1. TEKANAN BAN

Sepele,tapi besar manfaatnya dlm menekan konsumsi bensin.karena klo tekanan angin kurang,sesuai riset,dapat menimbulkan keborosan BBM 10-15%.jadi pastikan tekanan ban di motor kesayangan selalu tepat sebelum mengendarainya.






2. KONDISI RODA/BAN 

Contoh dr kelurusan putaran,kelancaran putaran roda dan lainnya.sebab bila putaran roda berat atau tak presisi,jelas akan memperlambat laju motor.pemicunya pelek tidak center(speleng),bearing roda aus,atau kurang pelumasan dan sebagai na.


3. JARAK MAIN REM 

Sebab,"bila rem sampai menempel,tentu akan bikin lari motor jadi berat.sehingga pemakaian bensin tidak sesuai sama jarak tempuh motor".makanya,atur jarak main tuas rem motor baik depan maupun belakangminimal 1/3 dr jarak main tuas secara keseluruhan."jangan telalu rapat,krn dikhawatirkan kampas rem jd menempel".




4. OLI MESIN 

Daya lumas oli yg baik,mampu membuat kitiran mesin lebih enteng serta dapat menjaga kompresi di ruang bakar sempurna.ini akan menciptakan power mesin lebih optimal.sehingga lari motor lebih cepat (jarak tempuh jauh),namun bensin hemat.ingat pengantian oli yg rutin dan tak melebihi batas servis yg di anjurkan(tiap 2.000-2.500KM),akan membuat performa mesin selalu segar dan putarannya lancar.




5. SETELAN KATUP/KLEP

Celah klep terlalu longgar atau rapat bisa bikin tenaga mesin turun. pengendara pun cenderung membetot gas lebih dalam demi meraih akselerasi cepat.efeknya,BBM banyak terpakai,untuk itu, kerenggangan komponen ini harus disetel tepat.sesuai spesifikasi motor masing".





6. SETELAN KOPLING

Juga berpengaruh terhadap konsumsi BBM.setelanya jngn sampai terlalu sensitif.maksudnya,saat tuas kopling ditekan,gigitan kampas kopling jd cepat ngelos.hal ini bikin kopling mudah selip saat gas di pelintir.lari motor pun jd tertahan,tp putaran mesin meninggi.selain itu,pastikan pula kondisi kampas kopling masih berperforma baik.bisa sudah tipis/aus segeralah ganti baru.



7. BUSI

Umur kerja busi,efektifnya sampai jarak tempuh 8.000 - 10.000 KM. lebih dr itu,performa busi mulai menurun.hasil pembakaran di ruang bakar juga ngedrop.alhasil pemakaian BBM menjadi boros.sebab campuran gas jadi takterbakar dengan sempurna.tenaga mesin pun loyo.oh ya,bila umur busi masih efektif,rajin" lah dibersihkan saat servis rutin.sebab bila elektroda busi sampai diselimuti kerak,bisa menurunkan kualitas percikan busi.selain itu,atur pula kerenggangan elektroda busi sesuai spesifikasi yg di anjurkan.






8. FILTER UDARA 

Contoh studi kasus; Dari data hasil riset pada honda vario keluaran mei 2007(jarak tempuh 14.000Km) komponent ini sudah cukup tebal di tumpuki debu.padahal filter jenis viscous element yg di anut na tak boleh di bersihkan atau disemprot angin bertekanan.sebab akan merusak filter dan melunturkan pelumas penangkap debu di dalamnya.bila tampak kotor kudu diganti baru.tapi yg berbahan busa,masih bisa dicuci.nah,saat sebelum filter karbu di ganti,konsumsi BBM vario itu dalam pemakaian normal hanya 34-35km/liter.namun setelah di ganti baru,konsumsi BBM tembus 38km/liter.tarikan motor pun jauh lebih enteng dibanding sebelum ganti filter.

9. KARBURATOR 

Di anjurkan tiap kali servis rutin guna menghindari spuyer atau saluran bensin tersumbat kotoran.sehingga selalu didapap efek pengabutan bahan bakar yg sempurna.selain itu,setelan ketinggian pelampung,sekrup udara atau pilot air screw jg sangat mempengaruhi hasil pembakaran mesin.bila dilakukan tepat,dapat memperbaiki power mesin hingga 0,5dk, dan tentu berdampak bikin irit konsumsi BBM.


10. TEKANAN KOMPRESI 

Cara/ langkah meningkatkan torsi mesin di putaran bawah. jadi saat berakselerasi awal,rider tidak perlu buka gas terlalu dalam,bensin pun irit.tentu proses peninggian kompresi mesin tak ekstrem harus memapas silinder head.melain kan cukup mengurangi ketebalan paking atau mengganti piston berdome tinggi. Awas jangan sampai mentok dengan piston & klep.




11. SISTEM PENDINGINAN

Stabilitas suhu mesin sangat mempengaruhi performa dapur pacu.makanya,akali dengan memasang oil cooler.untuk motor penganut sistem pendingin cair kayak honda vario,CBR 150,kawasaki ninja dan lainnya,bila ingin sihu radiator dan mesin tetap terjaga ideal saat motor terjebak macet,bisa menambahkan kipas pendingin.





12. UPGRADE ENGINE POWER

Ditujukan buat motor berjam terbang tinggi,sebab komponen bergerak di dalam mesin pasti banyak yg aus.misal ring piston lemah,clearence piston sudah terlalu longgar dan lainnya.cukup mengembalikan kepresisian komponen" itu jadi normal lagi.maka selain tenaga mesin meningkat,pemakaian BBM juga lebih irit.



13. PANGAPIAN 

Sudah disinggung,busi berperan penting bagi tenaga mesin.nah,ada beberapa cara untuk meningkatkan kualitas percikannya.contoh adopsi peranti pengapian berspesifikasi high performance macam booster koil atau koil racing.langkan ini sudah di buktikan mampu membuat irit konsumsi BBM di motor.

14. CDI RACING 

mengingkatkan power mesin sekaligus ngirit bensin,lewat mengatur ulang timing pengapian.umumnya dibikin lebih maju dari timing standartnya.paling gampang,ganti otak pengapian dengan CDI tipe racing.dr hasil test,penerapan langkah ini terbukti mengefisiensikan pemakaian BBM hingga 15% lo.





15. BEBAN MOTOR 

Motor yg berat,bikin lari ikut berat.pengendara jadi sering memilintir gas dalam" saat mau berakselerasi cepat.jd sebaiknya hindari pemakaian aksesoris berlebihan yg dapat membuat bobot motor bertambah.gunakan variasi yg berbobot enteng/ringan.misal pelek alumunium,swing arm dan sebagainya.




16. CARA MENGENDARAI MOTOR 

Cara-cara mengiritikan BBM ini akan percuma bila tak dibarengi cara berkendara yg benar!!.kalo anda termasuk orang yang suka kebut2an, sering memblayer gas saat motor berhenti,sering main selip kopling dan lain"nya.sebaiknya,jalankan motor dengan kalem,mengurut gas perlahan-lahanwaktu berakselerasi,memposisikan perseneling pd kondisi kecepatan dan putaran mesin yg pas,dijamin konsumsi BBM anda akan jauh lebih irit.

SEMOGA BERMANFAAT,,,,,,,,,

Read More

Prinsip pengubahan tenaga pada motor bakar

PRINSIP DASAR

    Motor bakar adalah pesawat pengerak mula yang mengubah tenaga kimia bahan bakar menjadi tenaga panas ( kalor ) dengan jalan pembakaran, panas tersebut selanjutnya di rubah menjadi tenaga mekanik
Proses pengubahan tenaga kimia bahan bakar menjadi tenaga mekanik pada motor bakar.

Macam-macam motor bakar pembakaran dalam

1. Motor torak

Sifat – sifat yang menonjol

• Gerak Translasi / gerak bolak-balik torak dirubah menjadi gerak putar poros engkol.

• Untuk mengurangi getaran, jumlah silinder dapat dibuat lebih dari Satu.

• Digunakan pada motor 2 tak dan 4 tak baik motor Bensin maupun Diesel

2. Motor Wankel

Sifat-sifat yang menonjol

• Gerakan torak berotasi ( berputar )

• Pengisian, kompresi dan pembuangan diatur oleh torak

• Lebih ringan

• Getaran kecil

• Jarang digunakan dan tidak diproduksi secara massal

Contoh : Mazda RX-7

              Mercedes Benz

3. Turbin gas

Sifat – sifat yang menonjol

• Semua bagian berputar, sehingga getaran kecil

• Pembakaran berlangsung secara terus menerus

Penggunaan : Pesawat terbang, penggerak generator listrik

Read More

MOTOR BAKAR

PENGERTIAN

Motor penggerak mula adalah suatu motor yang merubah tenaga primer yang tidakdiwujudkan dalam bentuk aslinya, tetapi diwujudkan dalam bentuk tenaga mekanis.

Motor penggerak mula
Contoh-contoh :
Motor penggerak mula
Jenis tenaga primer
• Turbin air
• Mesin uap
• Motor bakar
• Kincir angin
• aliran air
• aliran uap akibat pembakaran
• Kimia bahan bakar
• aliran angin

Prinsip pengubahan tenaga pada motor penggerak mula

• Tenaga Primer tidak dapat diciptakan atau dimusnahkan.
• Jumlah tenaga primer yang dimasukkan pada suatu motor selalu sama besar dengan jumlah tenaga yang dihasilkan ( out - put )

• Tenaga primer yang tidak akan pernah dapat diubah 100% menjadi tenaga mekanis. Sebagaian tenaga primer akan dikeluarkan dalam bentuk lain seperti panas. Gas buang, pendinginan, gesekan & Radiasi bagian tenaga yang tidak dapat diubah menjadi tenaga mekanis dinilai sebagai kerugian pada proses pengubahan tenaga.

Contoh : Pada Motor Bensin, Tenaga Primer 100% C. panas/kalori hasil pembakaran

hanya akan menghasilkan rendemen/effisiensi sebesar kurang lebih 30%. Sedang yang

lain hilang. Karena terbawa gas buang 30%, diserap oleh sistem pendingin 30%, akibat

gesekan dan radiasi 10%.

Read More

Keselamatan Kerja Saat Menguji Baterai

  Sebelum melaksanakan pengujian tersebut perlu diperhatikan masalah keselamatan kerja. Hal-hal tersebut antara lain:

1) Baterai pada umumnya berukuran besar dan berisi larutan asam sulfat, oleh karena itu  harus hati-hati            jangan sampai cairan baterai mengenahi pakaian, kulit maupun kendaraan.

2) Saat melepas baterai untuk menguji baterai perlu diperhatikan keamanan awal yang diperlukan untuk            menghindari pemakai atau kerusakan alat elektronik akibat pelepasan baterai.

3) Gunakan alat pelindung atau alat pengaman, termasuk pemakaian alas kaki yang sesuai dan pelindung           mata

4) Putuslah hubungan kabel baterai pada saat anda akan memperbaiki beberpa bagian dari suatu sistem             rangkaian kelistrikan.

5) Lepas hubungan terminal baterai ke ground terlebih dahulu, karena bila melepas terminal positip akan          kemungkinan terjadi hubungan pendek melalui kunci ke kodi kendaraan. 

Gb. Pemutusan Ground Baterai

6) Ingatlah baterai mudah menimbulkan arus energi listrik pada tenggang tinggi, sehingga jam tangan logam          perhiasan dan gelang sebaiknya tidak dikenakan pada saat anda bekerja dengan baterai.

7) Gas yang keluar dari bagian atas sel baterai selama proses pengisisan dan pengosongan  bersifat mudah         meledak, jangan menyalakan korek atau merokok dekat lokasi pengisian baterai.

8) Sebelum menghubungkan pengisian baterai, kedua terminal baterai positif dan negatif harus dilepaskan           dari sistem rangkaian elektronik.

9) Pada saat melakukan pengisian baterai, anda membutuhkan udara yang bersih dan ventilasi udara yang         bebas dari bunga api atau kemungkinan terjadi kebakaran.

10)Apabila baterai anda memiliki lubang ventilasi pengaman jangan buka tutup penyumbatnya ketika               melakukan proses pengisian, bila baterai anda tidak memiliki lubang pengaman, bukalah tutup                       penyumbatnya agar gas hodrogen yang dihasilkan pada saat proses  pengisian dapat keluar.

11) Jangan melepas atau menghubungkan terminal baterai saat alat pengisian bekerja. ini akan menyebabkan      munculnya bunga api dan menyalakan/membakar gas hidrogen yang ada dalam baterai.

Gb.Tanda peringatan dilakasi yang menagani baterai

12) Jangan meniup baterai dengan aliran udara, compresor udara dapat membuka tutup sel dan                           menyebarkan larutan elektrolit ke tubuh anda.

13) Untuk mencegah yang aman, jangan salah memasang posisi terminal baterai, ini akan membalik                    polarisasi dan mengakibatkan rusaknya alternator dan sistem elektronik yang mempergunakan                       semikonduktor.

14) Untuk pencegahan, jangan salah memasang posisi terminal baterai, ini akan membalik polarisasi arus             yang akan merusak alternator dan sistem kelistrikan yang menggunakan semi konduktor  

Pertolongan Pertama

    Asam sulfat, merupakan bahan elektrolit aktif pada baterai, yang bersifat sangat korosif/merusak. Ini dapat menyebabkan kerusakan pada semua bahan yang dikenainya. Ini akan menyebabkan keracunan atau luka bakar yang serius bila terkena kulit, dapat juga mengebabkan kebutaan bila mengenai mata. Bila cairan asam baterai mengenai kulit anda:

1) Basuhlah kulit anda denga air yang bersih

2) Basuhlah berulang-ulang kurang lebih 5 menit, ini akan melarutkan asam pada air tersebut.

3) Bila Cairan asam mengenai mata anda, basuhlah mata anda dengan air berulang-ulang, segera pergi ke           dokter.

Gb. Membersihkan Asam Sulfat yang Mengenai Mata

4) Larutan elektrolit juga berbahaya pada cat kendaraan, pada kasus lain larutan elektrolit dapat menetesi        cat, usaplah dengan air yang banyak. 

Read More

Rating Kapasitas Baterai

Kapasitas Baterai

    Energi yang tersimpan dalam baterai harus cukup kuat untuk starter, untuk itu baterai harus terisi penuh. Kapasitas baterai menunjukkan jumlah listrik yang disimpan baterai yang dapat dilepaskan sebagai sumber listrik. Kapasitas baterai dipengaruhi oleh ukuran plat, jumlah plat, jumlah sel dan jumlah elektrolit baterai. Terdapat 3 ukuran yang sering menunjukkan kapasitas baterai, yaitu:

1) Cranking Current  Ampere (CCA)

2) Reserve Capacity

3) Ampere Hour Capacity (AH)

Cranking Current  Ampere (CCA)

    Kapasitas baterai tergantung pada bahan plat yang bersinggungan dengan larutan elektrolit, bukan hanya jumlah plat tetapi besar ukuran (luas permukaan singgung) pada plat yang akan menentukan kapasitasnya.  The Internasional standard memberikan nilai untuk capasitas baterai dengan SAE Cranking Current atau   Cold Cranking Current (CCA Cold Cranking Ampere).  Nilai CCA dari suatu baterai adalah arus (dalam ampere) dari baterai yang diisi penuh sehingga dapat memberikan arus untuk 30 detik pada 18 derajat Celsius selama itu tetap menjaga tegangan setiap sel 1.2 volt atau lebih.

Reserve Capacity

    Kapasitas layanan adalah banyaknya waktu dalam menit pada baterai yang diisi penuh dapat memberikan arus sebesar 25 ampere pada 27 derajat  Celsius setelah sistim pengisian dilepas.  Tegangan tidak boleh turun dibawah 1.75 volt per sel (10.5 volt total untuk baterai 12 volt).

Gb.Rating Baterai

Ampere Hour Capacity (AH)

    Kapasitas baterai  adalah banyaknya arus pada baterai yang diisi penuh dapat menyediakan arus selama 20 jam pada 27 derajat Celsius, tanpa penurunan tegangan tiap sel dibawah 1.75 volt. Sebagai contoh: Sebuah Baterai yang secara terus menerus mengalirkan 3 ampere untuk 20 jam dinilai memiliki 60 AH.

Rumus menentukan kapasitas baterai adalah:

AH = A (amper) x H (Jam)

    JIS mendefinisikan kapasitas baterai sebagai jumlah listrik yang dilepaskan sampai tegangan pengeluaran akhir menjadi 10,5 V dalam 5 jam. Sebagai contoh baterai dalam keadaan terisi penuh dikeluarkan muatannya secara terus menerus 10 A selama 5 jam sampai mencapai tegangan pengeluaran akhir (10,5 V). Maka kapasitas baterai ialah 50 AH (10 x 5 jam) 1 oC.

Stiker Spesifikasi Baterai 

  Baterai otomotif yang baru memiliki striker yang ditempelkan untuk memberikan informasi tentang spesifikasi baterai tersebut, salah satu model stiker baterai seperti tampak dibawah ini,

Gb. Spesifikasi Baterai

    Pada stiker di gambar di atas menunjukkan nomer kode area yaitu N57. Baterai tersebut memiliki 11 plat per sel dengan nilai 380 Cold Cranking Ampere dan tegangan baterai yang dihasilkan adalah 12 volt.  

Read More

Konstruksi Baterai dan Reaksi Kimianya

Kotak Baterai
    Wadah yang menampung elektrolit dan elemen baterai disebut kotak baterai. Ruangan didalamnya dibagi menjadi ruangan sesuai dengan jumlah selnya. Pada kotak baterai terdapat garis tanda upper level  dan lower level , sebagai indicator jumlah elektrolit.

Sumbat Ventilasi
    Sumbat ventilasi ialah tutup untuk lubang pengisian elektrolit. Sumbat ini juga berfungsi untuk memisahkan gas hidrogen (yang terbentuk saat pengisian) dan uap asam sulfat di dalam baterai dengan cara membiarkan gas hidrogen keluar lewat lubang ventilasi, sedangkan uap asam sulfat mengembun pada tepian ventilasi dan menetes kembali ke bawah.

Gb.Kotak dan Sumbat Ventilasi Baterai

Cairan Elektrolit Baterai

    Elektrolit baterai merupakan campuran antara air suling (H2O) dengan asam sulfat (SO4), komposisi campuran adalah 64 % H2O  dan dan 36 % SO4. Dari campuran tersebut diperoleh elektrolit baterai dengan berat jenis 1,270. 

Gb. Komposisi Cairan Elektrolit

Reaksi Kimia pada Baterai

    Baterai merupakan pembangkitan listrik secara kimia. Listrik dibangkitkan akibat reaksi kimia antara plat positip,  elektrolit baterai dan plat negatip. Saat baterai dihubungkan dengan sumber listrik arus searah maka terjadi proses pengisian (charge). Proses tersebut secara kimia dapat dirumuskan sebagai berikut:

 Plat (+) + Elektrolit + Plat  (-) Plat (+)  +  Elektrolit  +  Plat  (-)

 Pb SO4  + 2 H2O + PbSO4         PbO2   + 2H2SO4  + Pb

    Saat sistem starter berfungsi maka energi listrik yang tersimpan di baterai akan mengalir ke beban, proses ini sering disebut proses pengosongan (discharge).  Proses pengosongan secara kimia dapat dirumuskan sebagai berikut:

Plat (+) + Elektrolit + Plat  (-) Plat (+)  +  Elektrolit  +  Plat  (-)

 Pb SO4  + 2H2SO4 + PbSO4           PbO2   + 2 H2O  + Pb

    

    Dari  reaksi kimia tersebut terdapat perbedaan elektrolit baterai saat kapasitas baterai penuh dan kosong,  dimana saat baterai penuh elektroli terdiri dari 2H2SO4, sedangkan  saat kosong elektrolit batarai adalah 2H2O. 

Gb. Pengosongan dan Pengisian Baterai

Read More

Mengidentifikasi Bagian dari Baterai Kendaraan

PENGERTIAN BATERAI

   Baterai merupakan sumber energi listrik yang digunakan oleh sistem starter dan sistem kelistrikan yang lain. Baterai ada dua tipe yaitu baterai kering dan baterai basah. Baterai yang digunakan untuk motor, mobil maupun truk adalah  baterai jenis basah.

Pada kendaraan secara umum baterai berfungsi  sebagai sumber energi listrik pada kendaraan, namun bila kita amati lebih detail maka fungsi baterai adalah:

1) Saat mesin mati sebagai sumber energi untuk menghidupkan asessoris, penerangan, dsb.

2) Saat starter untuk mengidupkan sistem starter

3) Saat mesin hidup sebagai stabiliser suplai listrik pada kendaraan, dimana pada saat hidup energi listrik bersumber dari alternator.

KONSTUKSI BATERAI
  Baterai terdiri dari beberapa komponen antara lain : Kotak  baterai, terminal baterai, elektrolit baterai, lubang elektrolit baterai,  tutup baterai dan sel baterai. Dalam satu baterai terdiri dari beberapa sel baterai, tiap sel menghasilkan tegangan 2 - 2,2 V. Baterai 6 V terdiri dari 3 sel, dan baterai 12 V mempunyai 6 sel baterai yang dirangkai secara seri.
  Tiap sel baterai mempunyai lubang untuk mengisi elektrolit baterai, lubang tersebut ditutup dengan tutup baterai, pada tutup terdapat lubang ventilasi yang digunakan untuk mengalirkan uap dari elektrolit baterai. Tiap sel baterai terdapat plat positip, saparator dan plat negatip, plat positip berwarna coklat gelap (dark brown) dan plat negatip berwarna abu-abu metalik (metallic gray).

Pembahasan lebih lanjut Halaman Selanjutnya........next time.....

Read More

TEKNIK CEPAT MENGECAT BODY MOBIL

Persiapkan bahan dan Alat  :

Bahan:

·         Dempul yang bagus

·         Poxy

·         Cat duco ( sesuai warna )

·         Cat akhir ( varnis / clear )

   Alat :

·         Kompresor

·         Spray gun

·         Amplas kasar dan halus ( pilih yang bahan kertas )

·         scrap atau kape untuk mengoleskan dempul

Sebelum melakukan pengecatan harap perhatikan bagian yang mau dicat. Pastikan sudah tidak ada lagi goresan atau lobang kecil kecil pada bagian yang mau di cet. Jika belum sempurna sebaiknya lakukan pengamplasan atau pendempulan kembali. Disini ada cara mudah pendempulan sederhana dan cepat :

 Petunjuk cara dempul mobil

·         Bersihkan dan amplas ( jenis kasar ) bagian yang akan dicat.

·         Oleskan dempul secara merata dan tipis. Ketika mengoleskan dempul lakukan secara perlahan dan konstan, jangan terlalu cepat. Jika terdapat bolong bolong ulangi hingga merata dan halus. Tunggu hingga setengah kering. Kemudian dempul lagi hingga ketebalan sesuai yang diinginkan.

·         Tunggu hingga kering sehingga dapat di amplas.

·         Amplas dengan menggunakan amplas kasar hingga mendapatkan bentuk yang diinginkan. Untuk hasil lurus sebaiknya gunakan media plat / lempengan yang ditempelkan pada amplas.

·         Ulangi pengamplasan dengan amplas halus. ( ada baiknya dengan menggunakan air ).

·         Perhatikan hasilnya, jika masih terdapat lobang ataupun bergelombang, ulangi pendempulan lagi.

·         Setelah mendapatkan hasil yang sempurna, tunggu hingga kering.

Setelah dempul benar benar kering, maka menuju ke tahap berikutnya yaitu pengecatan. Namun sebelum pengecatan sebaiknya semprot dulu dengan poxy dan setelah kering amplas ( ukuran 2000) dengan menggunakan air, sehingga nampak halus dan merata.

Gb.Pengamplasan Body Mobil

Gb.Hasil Pendempulan

CARA PENGECATAN KE BODY PANEL KENDARAAN :

·         Lap dengan kain halus bagian yang akan dicat.

·         Tuangkan cat yang telah dicampur dengan pengencer pada spray gun.

·         Hidupkan kompresor dan sambung selang anginnya.

·         Ketika mengecat usahakan dengan gerakan stabil dan merata. Jangan terlalu cepat dan juga jangan terlalu lamban. Gerakan terlalu cepat akan mendapatkan hasil pengecatan yang tidak merata. Sebaliknya gerakan terlalu lamban akan membuat cat berkumpul dan meleleh dan hasilnya biasanya berkeriput.

·         Gerakan mengecat sebaiknya kekanan dan kekiri atau keatas dan kebawah dan pastikan tidak berhenti sebelum selesai.

·         Tunggu hingga kering dan lakukan pengecatan kembali.

·         Pada tahap terakhir gunakan clear atau varnis supaya hasilnya mengkilap.

·         Cat baru biasanya mempunyai permukaan kasar. Anda dapat menggunakan compound untuk menghaluskan.

Setelah cat mobil anda baru sebaiknya anda mulai belajar cara merawat cat mobil anda. Sehingga cat mobil dapat bertahan lebih lama dan tetap kilap.

Gb. Teknik Pengecatan

Gb.Cara Pemberian Compoun Secara Manual

Gb. Cara Mengompon Menggunakan Mesin Electrik

Read More

Petunjuk Dasar Cara Mengecat Body Mobil

Petunjuk Cara Mengecat Body Mobil

Sebagian besar warna cat mobil bukanlah warna dasar, sehingga anda belum tentu mendapatkan warna cat mobil yang sesuai dengan keinginan anda. Untuk itu sebaiknya anda membeli cat pada toko khusus cat duco. Pilih mutu cat duco yang bagus. Harga cat mobil berkisar antara 50 ribu hingga 100 ribuan.

Ada beberapa jenis cat yang bisa anda pilih yang sesuai dengan jenis kendaraan.Karena setiap jenis kendaraan biasanya menggunakan jenis cat yang berbeda. Cat untuk truk akan berbeda dengan cat untuk angkot dan berbeda pula jenis cat untuk mobil pribadi. Jenis ( bahan ) cat dapat dibedakan, seperti :

1.    Nitro Cellulose : Biasanya digunakan untuk kendaraan niaga dan truk. Keunggulan cat nitro cellulose adalah cepat kering, namun jenis cat mobil ini tidak terlalu kinclong dan cepat pudar.

2.    Poly Urethane : Harga cat ini terbilang mahal, orang awam menyebutnya dengan cat oven. Cat ini setelah diaplikasikan tidak cepat kering, oleh sebab itu pengeringan biasanya dilakukan dengan oven. Kualitas cat Poly Urethane sangat kinclong dan keras, sehingga tahan terhadap goresan.

3.    Lacquer : merupakan salah satu jenis cat yang harganya paling murah. Kelemahan jenis cat ini adalah sangat cepat pudar.

Ketika anda membeli cat duco tidak perlu anda membawa kendaraan yang akan dicat. Anda dapat melepas tutup bahan bakar dan bawa ke toko cat duco untuk mendapatkan warna cat yang persis sama. Belilah cat mobil sesuai kebutuhan saja, karena membeli cat mobil tidak harus 1 kaleng, anda dapat membelinya bahkan hanya 1 kaleng kecil. Jangan lupa sekalian beli tinner yang setara dengan kualitas cat yang anda beli.

Sebelum melakukan pengecatan harap perhatikan bagian yang mau dicat. Pastikan sudah tidak ada lagi goresan atau lobang kecil kecil pada bagian yang mau di cet. Jika belum sempurna sebaiknya lakukan pengamplasan atau pendempulan kembali. Sebaiknya tutup bagian yang tidak dicat dengan kertas koran. Lakukan pengecatan pada tempat yang teduh dan berventilasi sempurna.

Bahan bahan dan peralatan

·         Kompresor

·         Spray gun

·         Dempul yang bagus

·         Amplas kasar dan halus ( pilih yang bahan kertas )

·         Poxy

·         Cat duco ( sesuai warna )

·         Cat akhir ( varnis / clear )

·         scrap atau kapi untuk mengoleskan dempul

Read More